2017年1月2日 星期一

賓士BENZ很酷的配備:Driver Assistance Package

這項配備,台灣沒辦法引進,聽說之前是NCC不准…

汽車防撞系統(英語:collision avoidance system)是一種利用通訊、控制與資訊科技偵測車輛周遭的動態狀況,以輔助汽車駕駛人的安全科技。依各家車廠不同的命名,像是BENZ的配備就叫做:駕駛輔助系統(Driver Assistance Package),另有預防碰撞系統(pre-crash system)、前方碰撞預警系統(forward collision warning system)、減少碰撞系統(collision mitigating system)等異稱。

讓我們來看一下影片:


BENZ系統包括有:Driver Assistance Package
-inc: PRE-SAFE Brake, Driver Assist Package, DISTRONIC PLUS w/PRE-SAFE Brake, BAS PLUS w/Cross-Traffic Assist, DISTRONIC PLUS w/Steering Assist, PRE-SAFE PLUS.
這是維基百科寫的內容,很清楚!
2013年9月這套系統更精進為「Mercedes-Benz Intelligent Drive」,透過安裝在車身上的攝影鏡頭與雷達波感測器不斷蒐尋周邊資訊,包括汽車、行人、路面標線、交通號誌、障礙物等,並將資訊交由行車電腦判讀,然後針對當時的實際路況做出反應。系統內容包含下述:
行人偵測附加都會防撞功能(Pre-Safe Brake):靠著鏡頭、200公尺長程雷達波、60公尺中程雷達波及30公尺短程雷達波的重疊偵測,作動範圍為時速7至72公里,當電腦查覺車輛快撞上行人時,先以儀錶板的紅色圖示和警告音警告駕駛人,萬一不予理會的駕駛人在最後一刻才踩下煞車且煞車力道不足,BAS Plus煞車輔助系統會立刻介入,自動將車輛煞停。
主動式定速車距控制系統(Distronic Plus):從時速0公里起便開始作動,當駕駛人設定好定速速度,當前方路況突然壅塞,或者其他車輛忽然插進自身與前車的空隙中,電腦便自動減速並保持距離,甚至會自動煞停。等前方恢復通暢或插隊的車輛離開,電腦又自動恢復原先設定的速度。
主動式車道維持輔助系統(Active Lane Keeping Assist):當車輛逐漸偏離自身車道,電腦會抖動方向盤來警示駕駛人。時速超過30公里之後,主動式盲點輔助系統(Active Blind Spot Assist)會開啟,比如駕駛人向左切而電腦查覺盲點區有其他車輛,會先在車側後視鏡顯示紅色三角形圖示警告;萬一駕駛人未注意仍執意往左,而系統判斷可能會發生碰撞時,便自動對右前輪施加煞車力道以修正行車軌跡。
台灣賓士的寫法挺生動的:主動防撞輔助含移動行人偵測會在可能撞擊前方慢速移動行徑間、正在停車、或靜止的車輛、路口車流、或穿越馬路的行人時,主動式煞車輔助系統會發出警告,並增加駕駛不足的煞車力道,甚至會在駕駛未及時反應時自動煞車。
過去國內受限於頻段法規問題,以至於不少進口車無法搭載防撞雷達系統,但現在行了!因此,隨著NCC放寬,將有助於車廠引進更多配有防撞雷達的新車。

【財訊快報/馮欣仁】2016/04/22

日前國家通訊傳播委員會(NCC)通過低功率射頻電機技術規範修正草案,其中,新增用於防碰撞雷達、自動駕駛的車輛短距離雷達,配合增加美規24.25~26.25GHz,歐規77~81GHz等頻段,總計6GHz頻寬,將因應全球自動駕駛車與強制安裝自動緊急煞車系統之趨勢;由於防撞雷達為自動駕駛與自動緊急煞車系統(AEB)為必要之關鍵元件。

所以,未來這項配備應該在很多車上都會看到!

再看一下另外的介紹:

Distronic Plus轉向輔助系統:
則是在定速開啟後可額外開啟的功能,除了基本的等距離定速巡航功能之外,長按時速儀錶板下方的按鍵可開啟轉向輔助系統,來啟動跟隨「路隊長」的模式,只要交通狀況允許的話,此模式不僅無須控制油門、煞車,更無須操作方向盤,即可主動跟隨前車的行駛路徑,在車速60km/h內輕鬆地逛大街!


Distronic Plus轉向輔助系統必須在定速功能開啟之後才能使用,當儀錶板方向盤指示燈轉為綠色即表示此功能已開啟。
而使用上的重點需注意:時速超過60km/h後,就會從跟車模式轉為對準道路白色標線前進的自動駕駛模式。
但仍然還是有所侷限,例如:遇到像迴轉的大角度轉彎,此套系統就無法執行了,因此才說是「半」無人駕駛。



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