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2017年10月24日 星期二

9月運動休旅車銷量超越轎車

正所謂「風水輪流轉,今年到我家」!

如果不仔細留意市場動向,很快就會被淘汰了!

您喜歡休旅車嗎?國產的休旅車HR-V二手價格完全剖析給您看。

本篇文章收錄了HONDA的休旅車系銀行貸款價格,讓消費者在買車時能夠更加了解市場行情,買到物超所值的車。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

主宰台灣車市超過一甲子的「三廂四門」傳統轎車式微,9月國內運動休旅車(SUV)銷量首次超越轎車,成為台灣車市新主流。其中,台灣本田新改款CR-V締造上市3個月銷售破萬輛的新紀錄;另納智捷全新U5發表1個半月,累積接單也超越2,500張開出紅盤。

事實上,SUV車已成為納智捷、現代、本田等國產汽車品牌的銷售主力,SUV銷量扛起業績的半邊天。裕隆日產汽車將於明年新增國產小型SUV車Kicks,和泰汽車也將擴大豐田品牌SUV車RAV4與HR-V的進口配額,搶攻SUV市場。





向來是國內汽車銷售主流的傳統轎車,近來受到國人用車觀念的轉換影響,市占率逐年流失,尤其台灣進入換購為主的市場生態後,換車買家想「換口味」的慾望,更加速市場向休旅車傾斜的趨勢。

小型都市專用休旅車的天下:

SUV具有大空間、多用途等產品優勢,加上近兩年油價低迷,抵銷SUV高油耗的缺點,各車商投入新動力科技,提供更小排氣量、更大動力的新車型,增加民眾選購SUV的意願。

不僅台灣,許多先進國家傳統轎車早已式微,多家日本車廠更陸續宣布在日本境內停產轎車;台灣近年也有福特Mondeo、本田Accord、Civic等轎車停產。

HONDA自2007年開始引進ODYSSEY以來,到2015年開始已經是第二代小改款了,目前市場上對HONDA ODYSSEY價格的接受度也愈來愈高,跟美規版的ODYSSEY有明顯的區隔:大小不一樣!因此,有吸引一股特定的族群在使用。


隨轎車與休旅車銷量在9月出現黃金交叉,在以轎車為主的國產車市場中,休旅車的占比18.1%,首度超越轎車的12.8%;尤其SUV車款,更單獨以15.2%市占率,正式登上台灣國產車的主流車型。

很顯然的,台灣人目前的生活方式慢慢的導向「享受主義」,也就是汽車從原來的代步工具,演化到目前的休閒為主的發展。

業者分析,近年多款SUV新車導入國產化,蠶食傳統轎車的市場,去年台灣本田停產Civic轎車、改導入生產中小型SUV車HR-V,更意外成為壓垮台灣轎車市場的最後一根稻草。

HR-V的新車價從75萬-85萬不等,加了配備可能再高一些,但若是買二手車的話,則2016年的車價約在58-66萬之間,算是跌價比較慢的款式。


業者公認HR-V是今年台灣車市最大黑馬,由於價位與傳統1.8升國產轎車相近,吸引不少車主跳船換購,平均月銷達千輛,加上7月台灣本田上市國產SUV車CR-V大改款,更是在3個月內締造接單萬張的空前銷售成績;CR-V與HR-V兩大SUV連手,推升本田9月品牌市占衝上前三強,擠下以轎車為銷售主力的老牌勁旅。

上述這張表是2017年10月權威雜誌公告的銀行汽車貸款價格,不等於市場小賣價格,因為不同的里程數跟車況才是影響車價的主要因素。不過像是2017年 HONDA HR-V的新車價格是75萬元起跳,若是2016年出廠二手車價格的還有58萬元貸款價,這已經跟一般的小型四門房車價格一樣了,難怪這麼多人喜歡!

若以城市休旅車的定義來看進口車市場,目前比較熱門的就是美規車BENZ GLC300價格與性能皆有不凡的表現,但價格上會比較難以入手,而glc的前身BENZ GLK350因為改款的關係,反而在性價比上更吸引人,若排除每年的牌照稅及燃料費的考量,120萬-150萬之間的BENZ GLK350價錢再配上擁有302匹馬力會是最佳的首選。 精彩文章延伸閱讀:

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2 則留言:

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