只好用拖車拖到保養廠了…希望接下來的ARTC驗車一切順利，不然，下次我回去就免不了被唸一頓了。
為什麼說他是怪咖，因為哥哥對待他的車子，幾乎把它當作人了。
那一年他來美國攻讀博士班，坐在我的車上，好像渾身不對勁似的，開始擦拭我的窗玻璃，後來他也放棄了。
「你怎麼有辦法忍受這麼髒的車？」他皺著眉頭，摒住呼吸的問。好像我開的是台垃圾車。
「我覺得挺好的啊！」我看了看車上，只不過地毯上有些落葉和木屑、一盒壓扁的衛生紙，和佈滿灰塵的儀表板。
當然不是所有的男人都對車子，有著這樣的癡迷，而這樣的對待方式，不愧是博士，有吹毛求疪的精神！
像他有個規定，若是你的腳要是太短，或是沒有穿上新鞋子，那就必須脫鞋入座。
很誇張吧，根本就是針對我…
同意請按讚！
還有，當你開車門的時候，要確定手直接碰門把，別去摸車身或窗破璃，因為那會留下指紋。
我本來不信，趁他不注意的時候，偷偷摸了下玻璃，結果那打蠟過的表面，馬上留下我的犯罪證據。他從駕駛座的反光鏡，看到三個橢圓形的手印，馬上拿出他的手套抹布（是的，一種戴在手上，可當作抹布的手套），走到後座，輕輕的擦掉那不潔的痕跡。
在他車上，嚴禁任何飲料和食物，也沒有衛生紙，因為沒有必要，而且會降低車子的格調。就算第二天要下雨，他還是會把車開到洗車場，請人從裡到外，清得一塵不染。
「我的車子對我說：『該清理我了！』」他開去洗車的路上這麼說。
真把我笑死了，有人可以通靈，我哥可以通車！
但這也讓哥哥換車的時候，賣了一個相當好的價錢。那台他開了十年的車，跟一排新車擺在一起，你分不出來哪部是舊車。
這次回台灣跟老闆及股東們開會，討論我們玄天國際要開一家專賣進口車的店，沒事就跟我哥出門晃晃…有次他開車載我去圖書館還書，下車關車門的時候，我的手不小心碰到車門。
「妳先進去，我隨後就來。」他說。
上樓梯前，我回過頭，看到哥哥戴上他的手套抹布，似乎在喃喃自語，邊擦邊說：「對不起，把你弄髒了…」
我決定了…當我作這一行的時候，要用「他」的標準來對待客人的車！
這就是專業！
接下來讓我們來看一下這台S400H的性能吧！
S400 Hybrid(以下簡稱S400h)的重量2噸多，軸距3165mm，最小迴轉半徑6.1m，在雨天測試體積這樣龐大的S系列動態表現也是個不錯的機會。
S400h是以一具3.5升V6汽油引擎，加上鋰電池的Hybrid電動馬達系統為動力來源。引擎部分的馬力為279匹、碟型電動馬達的馬力為20匹，總共可以輸出299匹的最大馬力，最大扭力是39.28公斤米。另外，藉V6汽油引擎與油電混合模組整合，S400h平均油耗僅12.66km/L(NEDC綜合測試，經濟部能源局測得的平均油耗是12.3km/L)，每行駛一公里僅有186g的二氧化碳排放量。
為了同時呈現操控與舒適的特性，你還能以手動方式切換C、S、M三種換檔模式選鈕，也可個別調整懸吊軟硬，在舒適與運動模式中轉換。當車速達到100~120km/h時，車身能自動降低高度20mm以提升貼地性及減低風阻，進而有效降低油耗。
M-Benz的安全設計，一路過來都不斷地向自身超越。
自1951年起，220S(W187)的直式六汽缸頂置凸輪軸引擎和安全插栓門鎖，讓行車更安全；1954年W180/128系列的一體式車身設計；1959年W111/112系列前後撞擊潰縮區、三點式安全帶；1961年起4速自排變速箱與氣壓式懸吊。1965年W108/109系列，安全式方向盤設計與1967年加入的八缸動力單元；1972年起，正式納入第一代S-Class版圖的W116，油箱、車門、內裝等的安全設計，特別是ABS，為汽車安全史作出偉大的貢獻，及第一輛搭載柴油引擎的頂級豪華房車，都寫下不朽的歷史。
不款是那一款的BENZ，從美國船運回台灣都很划算的！
您可以先上網找一台車，我就可以幫您算出來，這台進口車自辦外匯到台灣的總費用是多少錢！
1979年W126，全球首次開發的駕駛座安全氣囊與束力限制器，1987年起前乘客座配備安全氣囊、後座三點式安全帶與1985年起配備的ASR加速防滑控制；1991年起的W140系列車款上市，ESP、BAS、側氣囊等安全配備自1995年起開始加入車系配備，賓士第一輛搭載12缸引擎動力車款也開始量產。1998年W220系列，車窗氣囊、DISTRONIC proximity control、KEYLESS-GO問世，而Pre-SAFE從2002年起，更加入捍衛乘客安全的行列。
這一代W221自2005年起，更加入多項安全配備，Brake Assist Plus與雷達感知器、雷達感知停車輔助、夜視系統、環保認證車輛與盲點輔助系統等，都讓S-Class能夠不斷超越當代造車的概念，成為豪華安全的新典範。
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