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2025年7月23日 星期三

如果我是德國BENZ董事長,現在我能做什麼?

今天也看到了,日本輸入美國的關稅是15%;韓國正在談,目前是25%;歐盟目前是30%, 若歐盟最後輸入的關稅是20%甚至更高,則在美國的BENZ就很難跟日本車競爭了!

目前日規車在美國新車市場占比較高:約 30–35%、歐規車則較少:約 10–15%、其餘來自於美國本土品牌及韓系品牌等。

如果我是德國BENZ(Mercedes-Benz)董事長,在面對美國加徵關稅或貿易保護主義升溫的情況下,我會採取以下幾個策略來穩定市場、確保品牌競爭力,同時保護公司長期利益。

  1. 增加美國本地生產比重
    像是BENZ GLE系列、GLS系列是在美國生產,可以更強化美國阿拉巴馬州工廠(如Tuscaloosa廠)的產能,並思考是否擴建或引進更多車型當地生產,減少對德國進口的依賴,繞過關稅障礙。

  2. 產品調整與組合優化
    優先將利潤較高或已獲高市佔的車型繼續進口,可以先觀察市場變化,或將部分利潤較低車型暫停出口。

  3. 成本轉嫁與價格策略微調
    若無法避開關稅,也只能適度將部分成本轉嫁至零售價格,同時提供金融優惠(如低利貸款、lease方案)減輕消費者壓力,至於能不能有好的銷量,就看行銷人員跟業務人員的功力了。


  4. 區域供應鏈多元化 
    尋找除德國以外的出口基地(如南非、墨西哥或匈牙利)向美國出口,降低貿易衝突風險。現在全世界各國只要輸入美國的量過多,都會被課高額關稅,所以這一點現在看來是不可行的!

  5. 與美國政府溝通遊說
    透過德國工業聯盟與美國汽車產業聯盟合作,向美國政府傳達加徵關稅對就業與投資的負面影響,尋求協商空間。這一點現在看來是不可行的!

  6. 強化品牌價值與電動轉型
    將Mercedes-EQ電動車視為品牌轉型重點,這也是在美國製造生產的,在美國加速推出並與地方政府合作建充電網絡,塑造高科技、永續品牌形象,爭取政策補助與支持。

  7. 北美區域研發中心設立或擴大
    將部分研發與測試設在北美,提升本地創新與產品適地性,強化與當地產業鏈整合,因為未來很有可能關稅會成為常態性的成本。

  8. 與非美市場深化合作
    若美國市場風險擴大,轉而強化亞洲(尤其是中國)、中東與東南亞市場的資源投入與經銷體系,降低對單一市場依賴。除非亞洲國家愈來愈有錢,否則這一點看來也是很難的!

  9. 數位化與直營策略佈局
    在美國強化線上銷售平台與直營模式(如Mercedes-Benz Direct),減少中間成本,同時掌握更多消費者資料與忠誠度。

小結語

作為全球品牌,面對美國的貿易壁壘不應單一應對,而是從製造、銷售、品牌、外交與數據多方面做出動態調整。重點不是「反制」美國,而是「適應」美國,並藉機強化全球佈局,讓Benz在不確定的世界中依舊穩健向前。


總結

作為帝師汽車的負責人,我有責任把公司帶向更好的方向,以目前來看,美國製造的外匯車未來進口成本會降低,這是台灣消費者的福音,而消費者委託我們代辦進口,我們的工作就是幫消費者把關,讓每一位消費者都能買到真正的好車。


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