如果不仔細留意市場動向，很快就會被淘汰了！
您喜歡休旅車嗎？國產的休旅車HR-V二手價格完全剖析給您看。
本篇文章收錄了HONDA的休旅車系銀行貸款價格，讓消費者在買車時能夠更加了解市場行情，買到物超所值的車。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
主宰台灣車市超過一甲子的「三廂四門」傳統轎車式微，9月國內運動休旅車（SUV）銷量首次超越轎車，成為台灣車市新主流。其中，台灣本田新改款CR-V締造上市3個月銷售破萬輛的新紀錄；另納智捷全新U5發表1個半月，累積接單也超越2,500張開出紅盤。
事實上，SUV車已成為納智捷、現代、本田等國產汽車品牌的銷售主力，SUV銷量扛起業績的半邊天。裕隆日產汽車將於明年新增國產小型SUV車Kicks，和泰汽車也將擴大豐田品牌SUV車RAV4與HR-V的進口配額，搶攻SUV市場。
向來是國內汽車銷售主流的傳統轎車，近來受到國人用車觀念的轉換影響，市占率逐年流失，尤其台灣進入換購為主的市場生態後，換車買家想「換口味」的慾望，更加速市場向休旅車傾斜的趨勢。
小型都市專用休旅車的天下：
SUV具有大空間、多用途等產品優勢，加上近兩年油價低迷，抵銷SUV高油耗的缺點，各車商投入新動力科技，提供更小排氣量、更大動力的新車型，增加民眾選購SUV的意願。
不僅台灣，許多先進國家傳統轎車早已式微，多家日本車廠更陸續宣布在日本境內停產轎車；台灣近年也有福特Mondeo、本田Accord、Civic等轎車停產。
HONDA自2007年開始引進ODYSSEY以來，到2015年開始已經是第二代小改款了，目前市場上對HONDA ODYSSEY價格的接受度也愈來愈高，跟美規版的ODYSSEY有明顯的區隔：大小不一樣！因此，有吸引一股特定的族群在使用。
隨轎車與休旅車銷量在9月出現黃金交叉，在以轎車為主的國產車市場中，休旅車的占比18.1％，首度超越轎車的12.8％；尤其SUV車款，更單獨以15.2％市占率，正式登上台灣國產車的主流車型。
很顯然的，台灣人目前的生活方式慢慢的導向「享受主義」，也就是汽車從原來的代步工具，演化到目前的休閒為主的發展。
業者分析，近年多款SUV新車導入國產化，蠶食傳統轎車的市場，去年台灣本田停產Civic轎車、改導入生產中小型SUV車HR-V，更意外成為壓垮台灣轎車市場的最後一根稻草。
HR-V的新車價從75萬-85萬不等，加了配備可能再高一些，但若是買二手車的話，則2016年的車價約在58-66萬之間，算是跌價比較慢的款式。
業者公認HR-V是今年台灣車市最大黑馬，由於價位與傳統1.8升國產轎車相近，吸引不少車主跳船換購，平均月銷達千輛，加上7月台灣本田上市國產SUV車CR-V大改款，更是在3個月內締造接單萬張的空前銷售成績；CR-V與HR-V兩大SUV連手，推升本田9月品牌市占衝上前三強，擠下以轎車為銷售主力的老牌勁旅。
上述這張表是2017年10月權威雜誌公告的銀行汽車貸款價格，不等於市場小賣價格，因為不同的里程數跟車況才是影響車價的主要因素。不過像是2017年 HONDA HR-V的新車價格是75萬元起跳，若是2016年出廠二手車價格的還有58萬元貸款價，這已經跟一般的小型四門房車價格一樣了，難怪這麼多人喜歡！
若以城市休旅車的定義來看進口車市場，目前比較熱門的就是美規車BENZ GLC300價格與性能皆有不凡的表現，但價格上會比較難以入手，而glc的前身BENZ GLK350因為改款的關係，反而在性價比上更吸引人，若排除每年的牌照稅及燃料費的考量，120萬-150萬之間的BENZ GLK350價錢再配上擁有302匹馬力會是最佳的首選。 精彩文章延伸閱讀：
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